கட்டணம் வகை:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
போக்குவரத்து:Ocean,Land,Air,Express
போர்ட்:CHONGQING,GUANGZHOU
மாதிரி எண்.: 901063
பிராண்ட்: போஷ்
பேக்கேஜிங்: பேக்
போக்குவரத்து: Ocean,Land,Air,Express
தோற்றம் இடம்: சீனா
சான்றிதழ்: IAFT 16955
HS குறியீடு: 8708409199
போர்ட்: CHONGQING,GUANGZHOU
கட்டணம் வகை: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
சி.வி.டி ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம். அதன் அமைப்பு கியர்களின் அடிப்படையில் வேறுபட்டது. சி.வி.டி தொடர்ந்து கியர்களை மாற்ற முடியும். இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் கடின பகுதிகளின் முக்கிய கூறுகள் எஃகு பெல்ட்கள் மற்றும் கூம்பு சக்கரங்கள் ஆகும், அவை ஆட்டோமொபைல்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டமைப்புகளாகும்.
பரிமாற்ற சக்தி முக்கியமாக எஃகு பெல்ட்டுக்கும் கூம்பு சக்கரத்திற்கும் இடையிலான உராய்வு ஆகும். இதற்கு எஃகு பெல்ட் மற்றும் கூம்பு சக்கரத்திற்கு இடையில் அதிக உராய்வு தேவை. உராய்வு சக்தி போதாது என்றால், அது நழுவும். எனவே எஃகு பெல்ட் மற்றும் கூம்பு சக்கரம் ஆகியவை முக்கியம்.
சி.வி.டி எஃகு பெல்ட் மின்சாரம் கடத்த பல புஷர்களின் பரஸ்பர வெளியேற்றத்தை நம்பியுள்ளது, ஆனால் நீண்டகால இயந்திர சோர்வு காரணமாக சாதாரண எஃகு பெல்ட்கள் எளிதில் உடைக்கப்படுகின்றன. எஃகு பெல்ட்டின் மேற்பரப்பு மென்மையானது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், எஃகு பெல்ட் எண்ணற்ற முக்கோண எஃகு தட்டுகளால் ஆனது. உண்மையான முறையற்ற பயன்பாடு ஏற்பட்டால், ஆயுட்காலம் நிச்சயமாக சுருக்கப்படும்.
பல நண்பர்கள் நடுநிலையில் கடற்கரைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள். உண்மையில், நடுநிலையில் கடற்கரை என்பது கியர்பாக்ஸுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிகல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நிலையான அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் எண்ணெய் பம்பின் சக்தி இயந்திரத்திலிருந்து வருகிறது. நடுநிலையில் கடலோரமாக இருக்கும்போது, எண்ணெய் பம்பின் சக்தி போதுமானதாக இல்லை, மேலும் எண்ணெய் அழுத்தமும் குறைவாக உள்ளது. இது போதாது.
கார் ஓட்டும்போது, திடீரென்று டி கியரிலிருந்து என் கியருக்கு மாறுகிறது, மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது, இது இயங்கும் பாகங்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட பகுதிகளை பாதிக்கிறது. உயவு விளைவு நன்றாக இல்லை, இதனால் வறட்சியும் சேதமும் ஏற்படுகிறது.
நடுநிலையில் கடலோரமாக இருக்கும்போது N க்கு மாறாமல் இருப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், தோண்டும் போது நடுநிலைக்கு மாறுவதையும் நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். நீண்ட காலமாக நடுநிலையில் தோண்டும் கியர்பாக்ஸை நிச்சயமாக சேதப்படுத்தும், மேலும் அது கியர்பாக்ஸை வீழ்த்தவில்லை என்றால் அது வித்தியாசமாக இருக்கும்.
நீங்கள் நீண்ட நேரம் கடினமாக ஓட்டினால், அது கியர்பாக்ஸிலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். சி.வி.டி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் போதுமான நீடித்ததாக சோதிக்கப்படுகிறது, மேலும் 300,000 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் உண்மையில் போதுமானது. இருப்பினும், நீங்கள் நீண்ட காலமாக கடுமையாக ஓட்டினால், அது இன்னும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
சங்கிலி மற்றும் புஷ்பெல்ட் இணக்கமான மாதிரிகள்: ஹோண்டா, நிசான், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்